本文摘要：UNStudio建筑事务所发布了为台湾桃园国际机场设计的3号航站楼方案。该方案在竞赛中取得第二名的成绩，次于英国建筑事务所rogers stirk harbour + partners。UNStudio的方案概念想挑战被大众广泛拒绝接受的功利性机场设计方法，希望为设计高效和可持续的大规模基础设施明确提出一个新的标准。
UNStudio建筑事务所发布了为台湾桃园国际机场设计的3号航站楼方案。该方案在竞赛中取得第二名的成绩，次于英国建筑事务所rogers stirk harbour + partners。UNStudio的方案概念想挑战被大众广泛拒绝接受的功利性机场设计方法，希望为设计高效和可持续的大规模基础设施明确提出一个新的标准。
该项目的核心团队还包括来自台北的九典牵头建筑师事务所(bio-architecture formosana)和来自俄亥俄州的april yang设计工作室的设计师。他们通过对桃园现有的航站楼展开分析后新的检视了机场类型，并对机场的运营市场需求和基地的空间容许展开了预估。设计团队以个人的旅行经历作为设计的接续点，找到在最近几年，机场建筑早已变为一类具有硬性规定、用于空间过度且单调的建筑类型。
以场所营造(place making)为设计概念的核心，设计团队致力于建构一个不一样的机场方案：修建一种与其他机场在外观和感觉方面皆有所不同的内生态。该方案的更进一步的特征在于它的高效性，并本着大自然寻路的原理设计了较短的步行距离，优化了机场功能。
此外，该方案占地面积小，容许建筑用于构件钢架的策略展开较慢组装。这个建筑设计获取了一种明了的功能的组织方式，让旅客更为高效，便捷舒适度。UNStudio 的创始人ben van berkel说明道。
我们的设计目标是让桃园机场沦为该区域内国际机场中的佼佼者，因此很有适当制订一个将功能、氛围和灵活性统合在一起的前期概念，让机场从最开始起就是一个可持续的建筑。就内部设计而言，倒数的空间谋求一种良好的舒适性，易用性和方向性。有所不同的区域构想有有所不同的微气候，由日光、湿度、温度和空气流量等物理条件来限定版。航站楼建筑的主入口坐落于场地西南端的走过，其正立设计的视觉效果十分引人注目，屋顶绵延起伏，引领人流南北有所不同的入口。
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